Южная Африка открыла новый мутантный штамм нового коронного вируса и получил официальное название" Omi Keron" штамм Всемирной организации здравоохранения. Многие европейские страны обнаружили людей, инфицированных" Оми Керон" напряжение. Мир находится под высоким напряжением, и предотвращение глобальной эпидемии Ситуация с контролем по-прежнему остается тяжелой. На данный момент как минимум 9 стран и регионов, включая Ботсвану, Бельгию, Израиль, Великобританию, Германию, Италию, Гонконг, Австралию и др., Сообщили об открытии нового мутантного штамма в течение 5 дней. Кроме того, в Нидерландах и Чехии также подозреваются следы этого мутировавшего штамма, и в настоящее время проводится дальнейшее генетическое секвенирование вируса.
В последнее время многие судоходные компании в Юго-Восточной Азии начали взимать дополнительные сборы, такие как надбавки за перегрузку, надбавки в пиковый сезон и нехватку контейнеров из-за повышения фрахтовых ставок и нехватки мощностей. Кроме того, понятно, что судоходные линии США также недавно были приостановлены из-за нехватки места. Итак, будет" Оми Керон" напряжение усугубляет напряженность в судоходстве? Отгрузка груза собирается в" взлетает" снова в декабре?
Маршруты США и Юго-Восточной Азии могут столкнуться с масштабной приостановкой полетов
Сообщается, что в ноябре фрахтовые ставки в Юго-Восточной Азии резко выросли, а в некоторых портах Юго-Восточной Азии начали появляться труднодоступные контейнеры. Судя по последним уведомлениям о повышении цен некоторых судоходных компаний Юго-Восточной Азии, рост цен от порта Шекоу до Бангкока и порта Лаем Чабанг в Таиланде составляет 350-700 долларов США; из Шекоу в Инчхон, Пусан и другие порты, прямое повышение цены составляет 500-1000 долларов США. Прирост действительно немалый.
Совет Организации Объединенных Наций по торговле и развитию недавно заявил, что восстановлению мировой экономики угрожают высокие фрахтовые ставки и сохраняющееся воздействие эпидемии на судоходную отрасль. До того как будут устранены нарушения морской цепочки поставок, ограничения портов и неэффективность терминалов, глобальный индекс потребительских цен в следующем году резко вырастет.
ЮНКТАД призвала к немедленным инвестициям в порты и инфраструктуру. В то же время государства флага, порты и страны-поставщики рабочей силы должны сосредоточиться на разрешении кризиса смены экипажа, который угрожает позитивным перспективам морской торговли.
ЮНКТАД подчеркнула, что на транспортные расходы отчасти влияют структурные факторы. Включая качество портовой инфраструктуры, условия для упрощения процедур торговли и возможности сообщения судоходства. В связи с этим ЮНКТАД настоятельно призывает соответствующие страны и регионы принять меры по расширению охвата «мягкой» и «жесткой» инфраструктуры и услуг.
