После автомобиля рыночные инновации: эффективность - безусловный принцип
Самое ценное - найти хорошее место
Известно, что весь автомобиль - это кость на вторичном рынке. Десятки тысяч номеров SKU, скорость итераций обновлений, сложность машин года и т. Д. Создают множество препятствий для предпринимателей. Для цепочки поставок вверх по течению оборот затруднен. По статистике, запасы неликвидных товаров у дилеров аксессуаров составляют до 40%, что приводит к низкой текучести и резкому росту цен на аксессуары. Что касается нисходящего потока, помимо снижения стоимости покупки, нижестоящие пользователи разбросаны, отсутствие платформы поставок, длительный логистический цикл и т. Д. Проблема сводится к" эффективности" ;. Таким образом, проблема заключается в безотлагательной необходимости повысить текучесть кадров и повысить эффективность последующих пользователей.
Во-первых, процесс разработки должен быть легким или тяжелым, за счет относительно частой закупки продуктов и сбора последующих пользователей. Во-первых, невозможно создать складские помещения и логистику, что увеличивает эксплуатационные расходы и затрудняет переход. Офлайн-поддержка для повышения эффективности - это автономная мастерская по ремонту автомобилей, которая расширяется в виде франшизы, управляемой активами, создавая небольшое количество магазинов изображений и экспортируя" талант + управление + SaaS" франчайзи. Теперь мышление всей отрасли, кажется, становится все яснее и яснее. Оффлайн - одна из составляющих каждого спора, и способность упасть на землю определяет успех или провал проекта, а более глубокий смысл заключается в следующем:
A. за счет расширения офлайновых услуг будет иметь большой импульс для развития цепочки поставок и эффект, когда у вас есть 10, 100 магазинов, может не иметь слишком большого эффекта, когда у вас есть несколько сотен магазинов, которые будут в большей степени контролировать последующие этапы закупок в цепочке поставок и, скажем, иметь достаточно автомобилей для сдачи в лом;
B. автономные услуги также имеют важные функции, такие как складирование, автономный магазин также является предпочтительной схемой виртуального операционного центра, он может быть в середине логистической цепочки поставок, складирование и другие звенья играют важную роль, могут обслуживать поблизости вышестоящие поставщики, рядом с нижестоящими пользователями, чтобы обеспечить более удобное обслуживание, чтобы повысить общую операционную эффективность, и даже решить&«последний один километр GG», чтобы улучшить качество обслуживания.
Во-вторых, поделитесь связью между вышестоящими бизнес-функциями аксессуаров, такими как пользователь в Пекине, чтобы купить товар, 1200 юаней в Тяньцзине, 900 юаней в Шэньяне, затем покупатель, отгрузка из Тяньцзиня в Пекин снова через Шэньян до пополнения запасов в Тяньцзине, поставщик двух компонентов для разумное распределение прибыли и полностью мобилизовать бизнес периферийных аксессуаров между частями обращения.
Тогда это также будет отражать ценность: увеличить уровень текучести примерно на 30% для восходящего потока, сэкономить 20% стоимости покупки для последующих пользователей и значительно повысить эффективность.
2. Модель может идти на полшага, а эффективность должна быть на 10 шагов впереди.
В 2015 году, привлеченный размером рынка в триллион, капитал продолжал поступать и порождал множество бизнес-моделей в Интернете. Многие предприниматели ведут бизнес-модель PK, от имени&"переворачивая традицию GG".
Но даже если модель более продвинутая и бросающаяся в глаза, насколько сложно" разрушение" ;? Традиция развивалась десятилетиями, проникла в каждого из нас, а традиционный режим имеет высоту барьера, как его можно легко отменить из-за шаблона? Обнаружение боли не обязательно способствует развитию отрасли. Я думаю, что предприниматели в любой отрасли до «подрывной деятельности GG» должны трепетать перед традиционной моделью, иметь обучающий склад ума и иметь смелость наверстать упущенное.
Помимо потрясений на рынке капитала, рыночная бизнес-модель несвоевременного и несвоевременного автомобиля также стала тревожным сигналом для всех. У таких бизнес-моделей есть нечто общее, например, тот факт, что многие получают своих клиентов за счет субсидий, а когда денежная цепочка разрывается, их убивают. Или слепые инвестиционные намерения создать" барьеры" построить логистическую систему с высокими эксплуатационными расходами, до последней капли вроде бы уже как далеко, то есть не успели поиграть" барьеры" абсолютного преимущества, умер в пути. Таким образом, когда модель не ясна, путь прибыли неясен, даже через несколько лет стратегия развития отсутствия ясной, после того, как власть слепо будет только ускорять скорость обновления рынка итераций.
Действительно хорошая модель - это та, которая может повысить эффективность, а это значит, что если вы сделаете это правильно, у вас будет меньше проблем. Если шаблон пойдет не так, это может быть только борьба. Шаблон определяет хорошее и плохое изделие. Шаблон определяет высокую и низкую эффективность продукта, поэтому лучше придерживаться прагматичного, прагматичного подхода, чем преследовать фантазийное совершенство. Пост-автомобильный рынок должен быть не революцией в мгновение ока, а процессом, требующим глубокого сельского хозяйства. Потратьте еще немного времени на изучение модели&и "проб и ошибок GG"; по наименьшей стоимости. Это наиболее эффективный способ найти наиболее подходящую модель.
На рынке пост-автомобилей более эффективно переходить от высокой частоты к низкой, от легкой к тяжелой. Хотя цена за единицу и порог высокочастотных продуктов относительно невысоки, естественно и легко сравнить процесс создания системы с высокочастотными продуктами с последующими пользователями. На этом этапе мы усилим автономную поддержку, установим&"виртуальный операционный центр GG"; через франчайзинговый магазин возьмите на себя локальные услуги логистического складирования и другие функции, а также повысите эффективность обращения вверх и вниз по потоку.
